聯合國UNGA78紐約氣候週日前正式宣告TNFD（自然相關財務揭露）框架，讓企業從原本TCFD（氣候相關財務揭露）延伸關注自然發展危機，並審慎評估生產過程對自然生態的影響，成為企業因應營運衝擊大自然的財務資訊揭露標準。

「我們知道客戶需要什麼洗髮精，但河流又期望什麼樣的洗髮精？」這是我們於2006年邁向綠色永續轉型的重大宣告；在2023年欣見聯合國終於將大自然視為企業利害關係人，並結合財務資訊揭露架構以作為企業永續經營的實施指南，這同時將會引導全球資金流從破壞自然的公司轉向創造對自然有益的企業。

從工業思維提升到Respond、Revive、Respect生態層次

我在2021年受邀聯合國COP15全球生物多樣性峰會中就提到，生物多樣性的失衡，來自於人類自工業革命之後過度消耗地球資源，根據Nature《自然》期刊研究顯示，只要保護30％的首要地區和仍處於自然狀態的生態系統，就可減少49％過去兩個世紀以來大氣層累積的二氧化碳。

我呼籲，「維護生物多樣性」與「工業減排」必須雙管齊下。

圖／生物多樣性的失衡，來自於人類自工業革命之後過度消耗地球資源。Unsplash by Ehud Neuhaus

在地球限度的九大系統中，已經有六個面向超出可承載的臨界點，其中「生物圈健全性」的風險值更甚於「氣候變遷」，將可能對地球系統的運作造成不可逆的變化。因此，我們必須全面性考量「產品地球足跡」對自然生態可能產生的破壞，才有機會讓自然與經濟達到正向依存的關係。

我們應該從過往Reuse、Refill、Reduce工業層次提升到生態Respond、Revive、Respect層次，「＋增加」對自然萬物的尊重，同時「–減少」對健康與環境的負擔，傾聽、回應、復甦、尊重，與大地萬物生態共存共榮。

全球經濟產值逾半依賴自然，自然風險就是財務風險

TNFD（The Taskforce on Nature-related Financial Disclosures）官方說明，世界經濟產值共44兆美元，而其中超過半數是中度或重度依賴於自然的供給。

世界銀行更是預測，如果大自然提供的生態系統服務例如野生授粉、海洋魚類提供食物、天然林提供木材等系統崩潰，可能會導致2030年全球GDP下降2.7萬億美元。

因此，聯合國統計委員於2021年3月正式將GEP（生態系統生產總值Gross Ecosystem Product）納入最新國際統計標準的環境經濟核算體系，以彌補GDP無法反應自然資源消耗與生態環境破壞的成本。

在TNFD框架尚未宣布之前，許多企業與投資者並未將決策所產生與自然相關的風險與機會納入考量，也欠缺評估與計算的方法學，因而忽略企業營運的真正成本與財務風險。

TNFD 聯合主席 Elizabeth Mrema 疾呼，「依循舊則將不再是選擇，企業不能再將自然風險和生物多樣性僅僅視為企業社會責任議題，在當今已完全演變成關乎企業核心價值的策略風險管理問題，自然風險就是財務風險。」

地球在沸騰，蘋果碳中和只咬了一口

聯合國UNGA78與紐約氣候週仍在熱烈進行中，其所拋出的議題與引發的效應向來被視為COP28氣候峰會的暖身。這幾天，VOLVO宣布將於2024年停產柴油車、加州也通過全美第一個強制氣候揭露法案，要求包括蘋果APPLE等5400家企業，2026年要揭露包含台灣供應鏈在內的範疇三盤查結果。

蘋果在今年秋季發表會中，宣布首批達成碳中和的產品Apple Watch，為蘋果2030 年前實現碳中和跨出第一步。對於全球市值第一大的企業來說，這一步值得掌聲，然而，Apple Watch是蘋果銷量較小的產品，蘋果這一步其實可以跨得更大！

圖／蘋果在今年秋季發表會中，宣布首批達成碳中和的產品Apple Watch，為蘋果2030 年前實現碳中和跨出第一步。Unsplash by Raagesh C

聯合國秘書長古特瑞斯日前痛心疾呼，「人類已經打開了地獄之門，極端高溫正在產生可怕的影響，要扭轉現狀的時間不多了，各國必需盡快淘汰化石燃料，否則本世紀末地球將升溫攝氏2.8度，會導致大災難。」

我們已進入地球沸騰的時期，企業應立即停止使用燃煤與石化燃料發電，當我看到企業碳中和的承諾都是2030之後，真心憂慮將會來不及，大家一起成為升溫1.5 °C的幫兇卻毫不自覺。

從今日起，請您檢視產品的排碳熱點，制定減碳措施，找到一間綠色工廠運用100％綠電來生產產品，讓產品五個生命週期中，不再依賴石化原料，增加農業副產品的運用，同時使用PCR再生材料。徹底落實「生物循環」與「工業循環」的目標，早日達成全產品及全組織涵蓋直接排放、間接排放及範疇三的全面碳中和。

期待所有的大公司，不要成為賺足了錢卻不願負起碳排責任的企業，讓聯合國TNFD的框架納入企業永續經營，成為您避開財務風險的有力工具。

文/葛望平
轉載出處: ESG遠見

史上最熱的7月高溫，飆破地球10萬年以來的紀錄，南北極冰融加速，而我催生數年的「台灣碳權交易所」將於8月7日成立，阻止氣候變遷惡化迫在眉睫，實在無法再等了。

然而，有人質疑成立碳權交易所是提供國外碳權代理商來做碳權買賣，甚至是讓企業用購買碳權的方式作為碳排放的贖罪卷。如果您也這樣認為，就真的誤解碳權交易成立的真實意義，甚至對於碳權交易機制可以帶來的生態利益與社會利益有著膚淺的見解。

大家必須認清，碳權並不是投機工具，而是用來加速企業淨零轉型的正面誘因。

讓「碳」有價化，成為企業的資產或負債

為了減緩氣候變遷，聯合國氣候變化綱要公約於1997年簽訂京都議定書(Kyoto Protocol)定錨，要求各國制定溫室氣體的減量目標，並附帶彈性減量機制，碳排放權交易制度就此建立，後續每年聯合國COP氣候峰會都是依循此原則展開。

從國家強制性機制所產生的排放許可權到企業自願性機制的碳信用抵換的架構之下，都能夠作為碳定價制定的基礎，讓排放二氧化碳的汙染者，付出相應的金額，彰顯人類經濟活動的外部成本，同時納為企業的內部營運成本。

讓「碳」是有價的。碳可能成為資產，也有可能成為負債，可以導引資金或資本的流向，用意在於鼓勵減碳行為。當企業不減碳，就必須為其付出代價，負擔高額的經營成本，甚者因而負債；努力減碳的企業，則可被鼓勵獲得碳權，將其變換成企業的資產。

特斯拉因生產電動車所獲得的碳權讓企業大幅獲利

美國政府早在2015年歐巴馬政府時期，對油耗及排放評定標準的CAFE(CorporateAverage Fuel Economy)開始制定罰則。加州政府去年公布2035年起將開始禁止銷售任何汽油引擎車款。

根據加州政府規定，所有售出的汽車當中，必須有一定的比例是純電、PHEV或者是氫能源動力車款，當銷售比例超過訂定目標將會額外獲得積分，可以將其所獲得的積分進行交易，因此特斯拉擁有極大量的積分來進行販售。根據特斯拉財報公布，2022年的碳權收入達到17.8億美元，其中第四季的碳權收入年增率為47％，已連續八個季度從碳權銷售中獲利。

好的氣候政策就是好的經濟政策

我於埃及的COP27聽見美國總統拜登表示：「好的氣候政策就是好的經濟政策」。好的氣候經濟政策，除了利用碳費與碳稅的徵收來督促減碳、以金融手段限制高碳排放業者的發展，亦可透過獎勵政策來引導。美國氣候特使John Kerry同時強烈建議，透過富國政府與企業收購碳權的方式，建立碳交易機制，資助開發中國家減少化石燃料使用，以協助其能源轉型。

圖／美國氣候特使John Kerry強烈建議，透過富國政府與企業收購碳權的方式，建立碳交易機制。Twitter／Cop27

美國清潔競爭法案(Clean Competition Act, CCA)預計實施時間是2024年，若法案通過，很有可能早於歐盟碳邊境調整機制(CBAM)率先施行，CCA碳費用途中的75％資助管制行業脫碳，25％資助最低度開發國家脱碳。(註1)

去年受邀COP27全球氣候峰會論壇演講中，我曾呼籲，「回收再製是循環經濟的最後一哩路。」全球回收後的資源多數進了焚化爐而沒有再利用，回收等同白費工夫。如果可以對於企業的資源回收再製進行鼓勵機制，例如作為碳權抵換的減碳額度，就可以增加供應鏈投入可再利用材料再製的誘因，共同完成循環經濟。減碳行為的方法學若能完善建立，就能將「碳」有價化，轉變成企業的資產。

台灣碳權交易所致力接軌國際、把關漂綠、並因應國際供應鏈的要求

台灣的碳權交易所是在氣候法規範下委託金融監督管委會指定而設置，是全球少數將2050淨零排放目標入法的國家。

碳權交易所將以推動自願減量交易制度為主，協助國內產業面對國際產業供應鏈要求，鼓勵事業或各級政府自行或聯合共同提出自願減量專案申請取得減量額度，並於取得後在交易平台上公開透明的移轉、交易。我們將持續監督政府做到其規畫徵收的碳費，在未來面對歐盟碳邊境調整機制(CBAM)必須獲得碳價扣抵，避免重複計費，落實碳稅公平與碳稅正義。

企業必須對於自身生產製程以減碳為最高原則，最後才是運用用碳權來抵減碳排放，同時建立把關機制，檢視企業常見的「漂綠」情境，例如「選擇性的資訊揭露」或「象徵性的綠色行動」，從中防堵以此進行碳交易而成為企業漂綠工具。

當企業沒有達成碳中和，又如何有減碳額度(碳權)能提供交易？反之，如果企業有減碳額度，為何不能抵消自己的碳排放來完成碳中和？

如果一個製造業，其產品製程不用綠電，只有辦公室或餐廳警衛室使用綠電，就宣稱達成企業綠電目標，這是我最近常聽見的漂綠笑話。

另一個令我哭笑不得的例子是，我常看見某些品牌在店頭發起瓶身回收活動，但架上產品卻不是用回收再製的瓶身，這代表店頭回收回來的瓶子不是拿來製作新瓶身？這也是讓消費大眾匪夷所思的地方。

圖／歐萊德製造的產品，都是使用可回收利用的材料，為2050年淨零貢獻心力。資料照片

淨零一定優於碳中和嗎？碳中和一定是漂綠嗎？

目前政府與一些學者媒體的評論中，似乎沒有說明清楚也沒有理解範疇一、範疇二、範疇三的淨零差異。有人定義，淨零大於碳中和，實則過於簡略，其實必須要看所界定的邊境範圍。

企業必須負責任地進行範疇一生產製程直接碳排的減碳，然而企業對於範疇二的間接排放、甚至範疇三消費端使用情境的碳排，要達成淨零減碳並不容易，因為範疇二大多是指間接能源使用，企業必須自設再生能源電廠或運用電能轉供來減少排放。民生消費品的碳排大多是落在範疇三，必須要有外部的減碳額度來支持。就一瓶洗髮精來說，消費者的碳排放屬於範疇三就佔了90％以上，而企業本身的碳排不到10％，意旨企業本身的減排量無法抵銷消費者的碳排放量，因此碳抵銷就是達成碳中和很重要甚至是唯一的路徑。

企業本身都應該要以淨零為目標，若企業致力將範疇三達成碳中和，都應該給予更大的肯定。

除了碳權交易，我們還可以再做什麼？

2010年，台灣是全球第11個建立碳足跡盤查制度的國家，望平有幸當時也參與其中。近年欣見政府加快腳步，落實碳權交易所的建立，逐步邁向淨零排放。然而，台灣是全球所有已開發國家中尚未完成碳定價的制定，目前由環保署、經濟部、金管會等相關單位相互協調，配套措施發展仍不夠迅速與完善，很容易喪失先機，若政府可以成立一個新的部門，例如氣候變遷部來整合決策，或許可以迎頭趕上。

此外，在外加性的減碳行為上，期待政府制定具備獎勵誘因的經濟策略。兩年前，我受邀於COP26全球生物多樣性峰會的演講時曾大力疾呼重視美國農業部制定的BioPreferred計畫，減少對石油的依賴，增加可再生農業資源的使用；只要企業的產品原料具備USDA Biobased生物基天然永續認證，就可以成為聯邦政府優先採購的對象；在台灣，我們是否也可以推動綠色產品的優先採購呢？

又例如在產品包裝上，除了鼓勵回收，對於使用PCR(Post Consumer Recycled)材料進行再製的業者，也可以給予減碳額度獎勵，有益完成循環經濟的最後一哩路。

我們期待政府制定更多好的方法學，輔導企業進行「鑑源盤查」與碳權或碳匯的開發，符合巴黎協定第六條建立「自願性碳市場機制」的原意。當國家制定出碳總量管制額度，將可規範企業碳額度。我大膽預測，未來甚至規範每個人可以擁有的碳排放額度。試想，在碳額度管控與鼓勵機制之下，一個開汽油車製造排碳行為的人，可能就必須付費給搭乘公共交通工具的人。或許未來搭乘捷運刷卡聲，不再只是消費額度扣款，而是碳額度帳戶的儲蓄，讓減碳行為變成資產。

圖／搭乘大眾運輸工具，未來有可能是碳權儲蓄的方式之一。資料照片

在氣候變遷已無回頭路之際，唯有從國家、社會、企業到個人，全體同心協力才有可能遏止地球升溫再繼續惡化。

每個企業都可以邁向淨零，願不願意而已。

我們都知道解決方案，那還在等什麼？

註1：EU CBAM歐盟碳邊境調整機制 2023年10月1日開始試行，2026年1月1日實施。近期EU ETS參考價格: 每噸碳90歐元。US CCA美國清潔競爭法案2023年4月送進參議院立法，若通過將於2024年1月1日實施(沒有試行期)。目前提出的參考價格：每噸碳50美元。

 文 / 葛望平

轉載出處:遠見華人精英論壇

當今，ESG橫跨各產業成為顯學，只要冠上「永續」似乎就能商機無窮，漂綠之行日漸興盛，聯合國祕書長與專家們在COP27大聲疾呼，是時候為漂綠畫出紅線了。

去年聯合國COP27全球氣候峰會期間，出了第一份強調誠信的反漂綠報告「Integrity Matters」，明列企業的淨零路徑必須以減排為目標，同時，每年揭露減碳進度與排碳數據管理。

緊接著，歐洲議會於上個月提出制止漂綠誤導性聲明的立法草案，如果企業沒有相關證據，就不應該使用「環保」「自然」「可生物降解」「氣候中和」「生態」等環境用字主張，以賦予大眾在綠色購買上應有的消費權利。

究竟什麼才是綠色產品？

以「天然、有機」為宣稱的產品充斥市場，要如何分辨真假？這是我最常被企業友人問到的問題。目前，國際協會所頒發的產品天然認證，多數只需要業者提供書面報告，其中值得探究的，是否有針對書面報告進行實地訪查？產品驗證是否包含數據報告？如果產品沒有進入實驗室，又如何證明是「天然」？

以化妝品產業來說，破解產品真假天然的方式，可以從「原料取得」與「包裝製程」來做檢視。

在原料取得上，去石化是恢復生物多樣性的第一步，可以緩解氣候變遷。根據國際ISO16128定義，「化妝品的天然，就是非石化」，當今最具公信力可檢測原料，為非石化來源的是美國官方USDA Biobased生物基天然永續認證。採用國際標準ASTM D6866方法執行「碳-14」的檢驗，以億元級精密質譜儀（AMS）測試產品中的「非石化成分比例」，地表上幾乎所有物質，都可以用這個方法來檢定，並計算出「天然」與「非天然」的百分比。因此，只有透過科學檢驗，才是值得信賴的「天然」。

在包裝製程上，採用回收再製的PCR材料，減碳幅度可高達60～80％，是循環經濟的最後一哩路；再者，盡可能運用單一材質，去除不必要的電鍍包裝，才能達到自然生態的維護。最近，欣見許多跨國美妝集團逐步採用25％或50％PCR材料，作為永續宣誓承諾，真心期待他們可以再加緊腳步，早日實現全面性100％PCR材料的使用。

企業購買碳權就可以達到碳中和？

購買碳權即可完成碳中和，則是另外一個迷思。反之，不明究理者則會認為購買碳權是漂綠的行為。

去年在COP27會議中，聯合國特別針對承諾淨零與達到淨零的巨大差距與標準不一，制定反漂綠的方法學，明確指出，企業的淨零路徑必須以減少碳排為主要策略，不能僅靠購買碳權抵銷碳排，同時減排目標必須涵蓋三個範疇的溫室氣體排放和整個價值鏈，若是沒有範疇三的數據，企業或組織必須說明他們打算如何取得數據或估值。聯合國正在開發一個完整、可信賴的線上公共資料庫，讓消費者、投資者和一般大眾，都能查看企業、銀行、城市等的減碳進度。

圖／COP27會議中，聯合國特別針對承諾淨零與達到淨零的巨大差距與標準不一，制定反漂綠的方法。白育綸攝

淨零轉型所衍伸出「碳權」，並不是企業碳排的贖罪券。碳交易得以成立，國家必須先有碳排總量管制基準，透過碳的總量管制，設定碳額度，企業開始進行排碳數據管理、從產品五個生命週期中，進行碳盤查，找出排碳熱點後制定減碳策略，最後無法抵減的部分，才進行碳權抵銷，完成碳中和目標。

期待各界各盡一分力，共同實踐綠色永續

永續商機興起，國際法規壓力與社會輿論，驅使企業紛紛投入，似乎只要沾到一點邊，就可宣稱是綠色品牌。事實上，一個真正的綠色企業，產品必須來自擁有綠電製造的綠色工廠，同時具備科學根據與減碳數據管理，再經由第三方公正嚴格驗證而成。

可惜的是，目前有些企業靠著華麗文藻堆砌出所謂的綠色品牌，藉此取信於消費者。此時，政府與媒體就扮演著極為重要的角色。就政府而言，可以思考如何與監管機構一起建立相關的法規和機制，確保企業必須遵守的綠色標準、相應的檢核和驗證。台灣目前金管會參考了歐盟2020年中發布的永續分類標準作為金融投資的規範，主要建立了六大環境目標的框架，對金融行業的投融資做出規範，但尚未針對一般企業的「漂綠」宣稱做出限制。

媒體影響力也不容小覷，如果可以善用自身的話語權，提供消費者真實可靠的資訊，消費者將可依此透過選擇，來支持真正綠色企業的產品與服務，無形中產生監督的力量。

我相信，多數企業都擁有良善的初衷，但是當綠色知識與教育不足時，就容易疏忽或被誤導，甚至落入漂綠行為而不自覺。我們所能貢獻的是，將一個中小企業自2020年起連續三年完成企業組織與產品碳中和的綠色實踐歷程，無私分享，期待帶來是非明辨與勇氣鼓舞，幫助大家下定決心，還給地球一個淨零美好的永續環境。

近日，歐洲議會通過2035年禁售燃油車法案，Toyota社長無預警地宣告提前卸任，坦承「這是我的極限」。

這些大刀闊斧的舉動，深刻影響了汽油車的前景，隱喻「全球品牌都會變綠」的預言正在實現。時代翻轉，考驗著領導者的先機洞察與決斷力，我想起了柯達。

柯達並非被競爭對手打敗，而是被時代淘汰 

柯達固守成功框架，在科技洪流下黯然退場。

你覺得，柯達是因為過慢發展數位業務而在轉型中錯失良機嗎？其實不是。柯達自1975年就率先發明數位相機，積極投資數位影像領域高達50億美元，並成功將核心利潤從膠捲沖洗移轉到數位沖印，即便連競爭對手富士也無法在底片技術做到超越。

它的黯然退場在於智慧型手機與社群媒體的崛起之下，無法應變人們喜愛立即分享與無需沖洗相片的行為模式，讓原本看好的數位沖印利基蕩然無存，最終趕不上時代的變化而破產。

商學院教授隆．艾德納（Ron Adner）觀察到，柯達因固守於過往成功模式的二維框架，拚盡全力想贏得賽局卻贏錯局，並太慢察覺整體生態系已悄然轉變。我認為，企業在面臨生態體系快速變化之際，必須即刻研究當下產業的價值結構，必要時重新定義品牌價值與服務對象。

圖／柯達固守成功框架，在科技洪流下黯然退場。Pexels by Nguyen-Huy

Toyota轉型定義為「交通移動公司」，決心邁向2030純電發展
豐田汽車(Toyota)曾被視為當今世界最敢質疑電動車發展的車廠。然而數據顯示，2022年電動車占全球汽車銷量已達12％，純電車比前年同期增長80％，而汽油車銷量則是下降4％。彭博新能源財經（BloombergNEF）表示，電動車正在成為行業中的重要組成部分。

前社長豐田章男曾指出，汽車產業「沉默的大多數」認為，電動車並不是唯一出路。順著如此思路，豐田決定讓企業進行多元化的研發，包括氫能車、油電車、燃油車及純電池車等，最終導致純電轉型過慢，至今只推出過一款純電動車。當歐洲議會通過2035年禁售燃油車的法案，無疑是重磅一擊，Toyota面臨到企業經營的存亡之戰，社長也因而交棒下台。

前社長豐田終於意識到，自己的極限就是無法讓Toyota脫離一間汽油車廠的範圍，因此佐藤新社長上任後的首要任務就是將Toyota擺脫汽車本業的框架，轉型為專注於「移動性」（mobility）為概念的公司，並預計2030年全力發展為純電品牌。

圖／豐田章男（右）宣布交棒給佐藤恆治（左），Toyota淨零轉型的企業責任勢必重新檢討。遠見資料照片

淨零轉型之下，企業必須重新定義服務的對象
綜觀柯達與Toyota案例，我們看見，企業面臨時代浪潮的推進時，領導者突破框架的創新思惟至為重要。在產業價值生態系結構的轉變下，開始思考：什麼才是你產業的顧客價值？你必須為他們提供什麼樣的服務？甚者，需要全盤重新定義。

當一隻海龜誤吸入一根吸管，即可讓塑膠吸管產業一夕間消失，而全球汽油車也因為氣候變遷影響自然生態與人類社會，正在宣告必須走入歷史。可見，產品的消失並非是使用者不喜歡，而是客戶定義正在擴大至環境。企業進行生產製造，不再只需要滿足消費者，還必須同時衡量是否影響大自然的永續生存，以達成當今ESG企業必備的永續經營標準。

經濟學人論壇宣告GEP產業時代的來臨
沒有一家企業希望自己變成下一個柯達。綠色永續時代的來臨，意味著企業必須儘速轉型為GEP企業。我於上個月受邀前往新加坡參與經濟學人永續論壇，身為台灣唯一受邀的中小企業代表，與世界最大飛機製造商波音Boeing公司以及最大跨國陸路交通公司之一的ComfortDelGro同台演講，我們熱烈討論著，企業如何因應氣候風險的調適與減緩策略，並依此提出綠色轉型的解決方案。

圖／歐萊德創辦人葛望平受邀參加，於新加坡舉辦的經濟學人永續論壇。歐萊德提供

我極力呼籲，國家必須重視GEP （Gross Ecosystem Product）生態系統生產總值，以彌補GDP無法反應自然資源消耗與生態環境破壞的成本。如果國家GDP的產業總值多數來自石化產業的汽油車，即便整體生產總值再高，相較於一個GEP規模較小的生態系統產品總值，例如綠能、電動車，以目前要求淨零轉型的發展趨勢下，後者爆發的經濟實力必定大幅超過前者。
當今已是氣候緊急時代，企業無法再閃避，必須積極去因應與調適。在生產過程中，珍惜自然生態，減少對環境資源的消耗，將此視為企業的生存力、甚至從中去找出你跳躍的機會與競爭力。

作者｜葛望平｜歐萊德創辦人暨董事長暨執行長

原文出處｜遠見華人精英論壇

GEP產業將是國家未來的綠色競爭力 

根據瑞士再保險公司（Swiss Re）報告中指出，全球超過一半的GDP產值仰賴地球生物多樣性的支撐。世界銀行預測，如果大自然提供的生態系統服務例如野生授粉、海洋魚類提供食物、天然林提供木材等系統崩潰，可能會導致2030年全球GDP下降2.7萬億美元。

因此，聯合國統計委員於2021年3月正式將GEP納入最新國際統計標準的環境經濟核算體系。

當今年10月大家正為台灣人均GDP可望首次超過日本稱霸東亞感到驕傲時，我卻預見未來潛藏的隱憂。如果國家GDP的產業總值多數來自石化產業的汽油車，即便整體生產總值再高，相較於一個GEP規模較小的生態系統產品總值，例如綠能、電動車，以目前發展的趨勢來看，後者爆發的經濟實力必定大幅超過前者。

建立碳交易制度與平台將有助於GEP產業的興起 

碳有價時代已經來臨。面對氣候變遷帶來環境與經濟衰退的影響，歐盟、美國、日本紛紛建立碳排放交易體系，美國總統拜登於COP27大會中表示：「好的氣候政策就是好的經濟政策」；氣候特使John Kerry 隨即提出碳交易機制，透過富國政府與企業收購碳權的方式，資助開發中國家減少化石燃料使用，協助其能源轉型。

圖／COP27大會會場一景。圖片由白育綸攝影

反觀亞洲，今年5月新加坡結合政府與民間銀行集團的力量，合資成立碳權交易平台Climate Impact X(CIX)，以復育雨林、溼地、海洋和沿海地區等的自然生態作為碳權交易的品項，不僅保護了受威脅的熱帶雨林，同時將整個東南亞納入其碳金融生態系統，樹立國際碳市場的戰略地位。

早於歐盟宣布課徵CBAM邊境碳稅以來，我即不斷呼籲台灣一定要趕緊成立碳交易平台，方能具備國際競爭力。今年11月，欣見環保署長終於宣布未來會成立碳交易平台。然而，碳交易得以成立，涵蓋範圍極廣，包括政府法源的制定、碳排放權配額、監管機制與交易平台，其中碳交易由於牽涉到資訊揭露、稅制等金融規範，金管會勢必需要介入，與環保署共同協作才能徹底落實。

我預測未來不僅有產業企業碳額度，也會有個人碳額度 

當國家制定出碳總量管制額度，就可以規範企業碳額度，甚至計算出每個人可以擁有的碳排額度。換言之，碳不會局限於碳稅或碳費的負債，也可以是有價值的資產概念。

試想，在碳額度管控與鼓勵機制之下，一個開汽油車製造排碳行為的人，可能就必須付費給四個坐捷運的個人，坐捷運者的刷卡聲，不再只是消費額度扣款，而是儲蓄戶頭的增值。如此一來，將可鼓勵個人於日常生活中真正進行減碳行為。

圖／每個人都可以在日常生活中落實減碳行為。圖片由歐萊德提供

復甦生物多樣性是邁向永續的必經之路 

在GEP核算系統之下，可以讓國家掌握到城市生態系統概況，並讓市民了解到生態系統所創造的價值，大至國家與企業，小至團體與個人，都可以付出一己之力來拯救生物多樣性。

保護生物多樣性有助於解決氣候變遷。根據Nature《自然》期刊研究顯示，只要保護30％的首要地區和仍處於自然狀態的生態系統，就可減少49％過去兩個世紀以來大氣層累積的二氧化碳。

三度受邀於COP聯合國全球氣候峰會演說，我觀察到「氣候變遷」與「生物多樣性」兩者之間的緊密關聯性鮮少被綜觀合看，倘若國家開始重視GEP，開展生態系統生產總值的核算，就可以引導企業在追求經濟發展與保護生態環境之間，邁向碳中和的路途取得最佳平衡。

人類行為與自然生態的維護絕對無法切割。地球需要藍天與綠地共存的盎然生機，才不會淪為氣候難民。我們都知道如何做，那還在等什麼呢？期待政府更有魄力地邁向國家永續機制，鼓勵可持續生態系統產業發展並積極建立碳交易制度，一起不遺餘力地維護美好的生態環境。
TogetherGreener！

原文出處：遠見華人精英論壇

前往北極的路途上，我在三萬英呎高空親眼見證格陵蘭近海因高溫不斷所產生的融冰，湛藍天空中下仿若美麗星河，漂浮著數億顆白色浮冰，每一個微型白點的實體都可能比一個運動場還大。

而格陵蘭的東部冰原，因氣候變遷讓氣溫變得非常極端，今日高溫融冰，導致冰川開始融化，明日低溫來襲冰層融水又凝固結成了冰，迅速成為冰穴。一番別有洞天的美麗景象，實則暗藏氣溫失衡的隱憂。

圖／伊盧利薩特冰峽灣Ilulissat icefjord。

1.5°C之後呢？我們是否已做好因應與調適？ 

世界氣象組織（World Meteorological Organization, WMO）預警，未來五年內，世界的平均氣溫將有50%的機會比工業化前平均高出1.5度。

NASA長年觀測格陵蘭急速升溫導致冰蓋消融，最新研究指出，即便人類停止排放溫室氣體，全球海平面仍會上升27公分，災難性的洪水發生機率，將高出10倍以上，足以讓當前數億人居住的土地淹沒而必須遷徙。

極端炎熱和干旱除了反應氣候失調，也帶來能源與糧食危機等民生問題。用電需求激增、缺雨使得歐洲水力發電減少，沿萊茵河向德國火電廠輸送燃料時有中斷；IPCC發布的《氣候變遷與土地報告》中提到，如果不採取有效的因應措施，到了2050年，氣候變遷將導致全球糧食產能下降5%～30%。

顯然，人類為氣候變遷所做的努力遠遠不夠。倘若升溫冰融等失控現象是大自然不可逆的運轉，我們的確無法抵擋，但目前人類破壞大自然速度實在太快，我們幾乎錯失了一切可以挽救的機會。

圖／左圖為三萬英呎高空下數億顆白色浮冰；右圖為因蘊藏大量高溫海水，導致冰融現象持續發生， 而形成「融冰湖」。

與座頭鯨的奇妙相遇：格陵蘭的生態復育  

那天，在格陵蘭冰河上前行時，很幸運地巧遇座頭鯨家族，牠們對聲納極為敏感，仿佛聽到了我們的心跳聲，不時發出聲音，與我們對話，近距離的接觸這些海洋巨人，是一種非常奇妙的心靈饗宴。

在歐美工業革命時期石油被勘測出來之前，當地能做為照明的普及燃料只有鯨油。人們大量出海捕鯨以賺取財富，造成鯨魚的滅絕危機。諷刺的是，在工業革命以後，鯨油被化石燃料取代，反而得到了喘息，當地居民逐漸意識到生態平衡與保育的重要，鯨群因而得到了復育。

然而，石油大量開採帶來工業化的文明，雖讓生活條件變得更好，卻也污染了我們的生態，造成環境危機，因此對於能源的使用，我們必須做出改變，除了去石化，同時尋找合適的替代能源。

我不禁感歎，人類文明，終究要考量與自然生態的平衡，才得以永續發展。

圖／在格陵蘭冰河上前行時，很幸運地巧遇座頭鯨家族。

恢復生物多樣性比工業減碳更經濟快速 

根據Nature《自然》期刊研究顯示，保護30％的首要地區和仍處於自然狀態的生態系統，70％原本會滅絕的物種將倖免於難，且能吸收超過4650億噸二氧化碳，相當於減少49％過去兩個世紀以來大氣層累積的二氧化碳。

研究人員更首次計算出，若能在全球最合適的地區採取行動，也就是在優先等級最高的地方復育自然環境，生物多樣性效益將高達90％以上、氣候效益則達82％的解決方案，成本還可壓低27％，整體成本效益可提高13倍。

由此可知，我們必須將恢復生物多樣性放在最優先的順序，加上碳稅的實施與工業減排，才能為人類帶來解決氣候變遷的可觀效益。

我大膽預言，格陵蘭將會成為宜居城市 

對於氣候變遷，格陵蘭每一位居民都感受很深，他們說：極端氣候的變化已不是季節，而是用每小時來形容；有趣的是，他們並不擔心自己，因為夏日變長的格陵蘭反而變得愈來愈宜居。

冰融的加速，帶來豐沛的水利資源，格陵蘭再生能源使用率已經超過了60%。當我們來到塔希拉克Tasiilaq，看到小孩們開心地戲水釣魚，這再平常也不過的景象，因夏季高溫融冰成水，逐漸變成常態。氣候變暖，洋流帶來漁業資源，從冰層中裸露的土地，讓格陵蘭從過往的狩獵生活有著更多可供畜牧，耕種農業發展的機會。

因此，他們擔心的是格陵蘭以外的國家，是否有準備好因應氣候變遷的調適計劃？因為，如果格陵蘭冰蓋完全冰融，全球海平面將上升7.4公尺，因此追問我們：你們的住家有多高？

圖／伊盧利薩特Ilulissat港口。

WE KNOW THE SOLUTION，WHAT ARE WE WAITING FOR？

「解凍格陵蘭」採訪紀錄團隊，親自造訪11個城鎮、與專家學者、政府官員、當地居民深度訪談，科學家們都異口同聲地提到，氣候變遷已經是不爭的事實，他們覺得科學模型已不需要再做，而是希望人類正視氣候緊急時代的來臨，團結一致，立即採取因應與調適的行動。

科學研究與數據資料並非要造成社會的恐慌與對立，其預測的價值，在於提供政策上的調整或是商業模型的改變，我們必須減少對化石燃料的依賴，積極採用替代能源，才能降低對生態環境的衝擊。

圖／迪斯科灣Disco Bugt。

受邀聯合國大會氣候週發表「解凍格陵蘭計畫」 

由歐萊德發起，並與聯合報及願景工程共同倡議的「解凍格陵蘭」計畫，接連榮獲RE100及WCF聯合國世界氣候基金會主席的盛情邀約，對該計畫成果給予高度肯定！

我即將於9/19啟程紐約參加聯合國大會（UNGA77）氣候週舉辦的全球生物多樣性峰會，並首次公開發表格陵蘭島因急遽的氣候變遷所帶來的社會、經濟、民生等議題，看見當地居民如何調適與因應。

面對氣候變遷的問題，沒有人是局外人。我們深切期待，探訪格陵蘭的內容紀錄可喚起世人對日益嚴峻氣候議題的重視與關注。

同時藉此機會，讓世人目睹氣候變遷事實，從環境教育著手，帶來改變的力量，同時也將台灣綠色永續的影響力擴及到國際。

此刻，身處北極，望向世界遺產伊盧利薩特Ilulissat冰峽灣，無邊無際的壯麗雪白，冷冽的氣溫，啜飲著手沖咖啡，我難掩內心的震撼激動，人類僅是大地萬物中的滄海一粟。 

2021年8月14日凌晨，北極落下有史以來的第一場大雨，高達70億噸的雨量已足以作為水力發電，內心深知該是付出行動的時刻了。2022年是二十週年，我毅然捨棄華麗的慶祝，回歸創業初心，率領團隊於7月16日開啟「解凍格陵蘭」氣候變遷計畫的見證之旅。

圖／伊盧利薩特冰峽灣。

格陵蘭的冰蓋冰川每秒正以一萬噸冰融水速度流入大海 

7月18日，我們前往羅素冰川Russell Glacier，這裡是北極熊美麗的家鄉，寧靜壯闊，仿若世界天堂。令人屏息的美景背後，冰川卻悄然地冰裂融化中。曾接待過教宗、達賴喇嘛、美國副總統高爾等的當地嚮導Adam Lyberth 沈重地說：這裡昨天才發生過崩落，就一天而已，冰川已向後退縮了30公尺。接著又指向冰川後方的綠頭山頂，那裡在五年前還是白色的，但現在已經看不到冰了。

或許你覺得北極距離遙遠，大自然的巨變與我們無關，但在7月22日我們抵達北極站超過百年歷史的科研中心，在此奉獻超過30年的中心主任Dr. Morten告訴我們，格陵蘭融冰對世界氣候的影響，已超乎你我想像。因為，過往厚實的白雪可以將日照反射回去，「反照率」得以維持地表冰層，隨著暖化，當海冰融化進入海洋，至少有七成的熱量會被海水吸收，造成地球均溫加速上升。倘若格陵蘭全面冰融，將使全球海平面上升約六公尺，許多低窪地區肯定淹沒，氣候難民將會加速倍增。

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身穿短袖，29.9度C熱爆北極圈 

此時的地球，猶如一顆燃燒不停的火球。世界各地熱浪不斷，山林野火肆虐，瑞士義大利的冰川嘎然崩落等，就在7月24日當我們在康葛路莎Kangerlussuaq候機時，身上的薄長袖已穿不住，拿出溫度計一看，竟高達29.9度，大家驚呼連連。

根據研究，只要北極氣溫上升2攝氏度，蚊子成年後存活和出現的概率將增加50%以上。當北極成群的巨蚊直襲我們而來時，氣候變遷的反應現象已是如影隨形，與人類生活密不可分了。

圖／左圖為關於氣候變遷，打開窗戶就可以看得見（伊盧利薩特飯店）、右圖為29.9度Ｃ的北極。

「關於氣候變遷，你打開窗戶就看得見…」 

坐在伊盧利薩特Ilulissat飯店房間的一角，喝著咖啡，欣賞窗外的點點浮冰，原本應是世外桃源般地享受，我卻有著難以言喻的複雜心情。曾經，格陵蘭住民以為小時候看見的冰山會如同山一般永遠存在，如今卻不復見，取而代之的是，家家戶戶打開窗戶就可以看見浮冰。

訪問格陵蘭前總理Kleist當天，正下著大雨，他說：「在格陵蘭連續下這麼大的雨是極其罕見的。關於氣候變遷，你打開窗戶就看得見。」當雨下得越多，冰融速度就越快，我們親眼看見，因暖化現象造成永凍土層融化，地質鬆軟下陷導致房屋傾斜，居民無論是用原始方式以石塊堆疊去填補墊高或是在地底六米之處灌注冷卻液，以凝結泥土層，都是為了暫時穩住房屋居住的安全。

圖／歐萊德創辦人葛望平與格陵蘭前總理Kleist合影。

5000隻被安樂死的雪橇犬 

2019年6月14日，格陵蘭一場「不尋常融冰」造成一片汪洋，雪橇狗被迫涉水穿過峽灣，一張「末日水上飄」的照片震撼全球。北極圈內的工作犬，主要是負責運輸與狩獵工作，然而隨著格陵蘭冰封期大幅縮短與現代化交通工具的增加，雪橇犬的需求大幅減少，因此伊盧利薩特Ilulissat當地嚮導告訴我們，原本島上還有約8000隻的工作犬，雖著時代與氣候變遷，如今需求只剩3000隻，其他5000隻工作犬因為無法在惡劣環境之下獨立生存，也只能協助安樂死，如此生命的消逝讓人不勝唏噓。

圖／美麗的北極棉。圖片由歐萊德提供

北極苔原上的明亮珍珠

解凍格陵蘭計畫已進行一半，一幕幕的北極實景為我們揭開氣候變遷對人類與自然生態不可逆的劇烈影響，KISS格陵蘭國際科學支持中心研究氣候與地球科學的Steffensen教授於訪談中指出，科學預測的價值，在於提供政策上的調整或是商業模式的改變，我們應該更著重在如何去調適應對，減少對化石燃料的依賴，積極發展可再生能源與使用更節能的設備與產品。

我深信，人類的良善，必會在面臨氣候變遷困境時，願意改變去付出，展現生命力的強大韌性，就猶如在北極冰封雪地的轉角處，我們驚鴻瞥見一大片的北極棉花海，為了繁衍，北極棉種子頂端長出細絲，組成小絨球來保護自己免受凍傷，借助了風的力量來播撒種子，奮力著，生根發芽…

(未完待續)

原文出處：遠見華人精英論壇

當一夕致富的NFT案例如雨後春筍般出現，我緊盯著螢幕上碳權的曲線圖，它以10倍的漲幅氣勢，在全球品牌前仆後繼應允碳中和之際，企業友人正等待我告知，如何用碳權來做避險與投資。

相較於虛擬經濟建構在交易雙方對物件當下的價值信任，不可測的漲跌可能帶來泡沫化的疑慮時，碳權正悄悄地以不可逆的直線趨勢快速成長，關鍵在於氣候緊急時代已儼然成真。

塑膠吸管產業一夜之間下架為企業帶來警訊，說明產品消失並非使用者不喜歡，而是客戶定義正在擴大，除了滿足消費者，還必須同時維護大自然生態，才能符合當今ESG企業永續經營的基本標準。

特斯拉與GOGORO、FOODPANDA最大差異在碳權

綠色經濟轉型衍伸出「碳權」，透過碳的總量管制，設定碳額度，將抽象的環境概念轉化成經濟上可具體定價的金融商品，超標排放溫室氣體的業者，就可向減碳有成的業者購買碳權，進行碳排放交易，來完成減碳目標。

馬斯克是其中的箇中高手。他善用碳額度的「碳權交易」收入度過前端高成本的綠色投資期，2020年首度轉虧為盈，其電動車本業虧損8.59億美元，

碳權交易獲利卻高達15.8億美元，特斯拉首次年度獲利來自碳權交易，股價一飛沖天，造就出新的全球首富。

反觀台灣，Gogoro於2011年創辦以來，以永續移動及能源服務為企業願景與核心價值，持續獲得政府的高額補助，逐步在台灣站穩電動機車市場，並於去年打入全球機車三大市場。試想，Gogoro如果可以獲得碳額度碳權，企業的自主經營可期，減碳轉化為具體價值，競爭力將大為不同，國際市場的拓展將更加迅速。

此外，近年興起的外送平台，若能計算一趟車程下來送達人次所減少的碳足跡，換算成碳權，就可為企業帶來減碳的額外收益。

圖／2020年特斯拉首次年度獲利來自碳權交易，股價一飛沖天。圖片來自unsplash

台灣碳交易機制必須儘速建立

我在去年COP26「零碳經濟」大會主題中，提出環保是可以透過經濟手段來解決的，尤其是對碳權的開發。

回國後於多場受邀演講中不斷呼籲，政府學界逐漸意識CBAM歐盟關稅開徵在即，必須重新對台灣整體碳排放量進行總量管制，終於在去年10月進行《溫室氣體減量及管理法》的修訂，並預計於2022年完成氣候變遷因應法。

圖／現今企業除了滿足消費者外，還必須維護大自然生態，才能符合ESG標準。圖片來自shutterstock

然而研究發現，即使我們達到新修訂的溫管法所設定的長期目標，到了2050年，相較全球積極減碳目標，我們仍有133百萬公噸二氧化碳淨排放量的落差。

碳交易得以成立，國家必須先有碳排總量管制基準，建立方法學，企業開始進行排碳數據管理、加入SBTi (科學基礎減量目標倡議)以落實減碳目標，制定碳定價，同時進行TCFD (氣候相關財務揭露)、SROI (社會投資報酬率)、CROI (碳投資報酬率)等企業永續管理。

此外，我們還可以積極開發大自然森林、海洋與土壤累積的碳匯轉換成碳權，成立碳權交易所，來全面提升國家與產業整體的綠色競爭力。

未來企業都是社會企業

2006年，我預言「全球品牌都會變綠，遲早而已」。當今，我更可預見「未來企業都是社會企業」，企業創造「股東最大利益」的定義必須改變，企業經營目的需要擴展到創造「社會利益」與「環境利益」層次。

圖／全球品牌都會變綠，遲早而已，僅為情境配圖。圖片來自shutterstock

在最近令人心痛的俄烏戰爭中，我們發現，在面對公平正義的抉擇時，企業必須勇於迅速表達社會價值主張，過慢的應變，都將對企業形象與利益造成巨大的損失。

開發碳權，讓減碳變成企業的優勢與競爭力

環境成本與氣候成本都是企業成本的一部分。在全球政府與品牌紛紛喊出零碳承諾時，透過碳權的抵減，將是企業前往淨零碳排的路徑。

現在開始，您可選定公司一個產品或服務，著手進行碳足跡盤查，找出排碳熱點，擬定碳減量策略，落實減碳計畫提出盤查報告書，最後透過碳權抵換，經由第三方驗證完成碳中和，預計可在2025年完成企業第一個碳中和產品，完備企業第二成長曲線與強大的綠色競爭力。

遠見華人 精英論壇 : 綠色經濟新物種，你跟上了嗎？

我們拿著手牌前進，拍攝紀錄並感受身旁每顆炙熱如焚的心。COP26的氣候遊行，呼籲的不僅是拯救日益暖化的地球，不分種族、性別、年齡的訴求彰顯既存不平等正義的結構性根源，既得利益者也必須扛起相應的責任。

COP26是一場各國對減碳成本與獲利之間的拉鋸，台灣有將近90%中小企業面對這波「碳」的競爭，該何去何從？自COP26返回後受邀多場演講，除了氣候正義，我也吶喊「碳稅正義」與「綠電正義」，因為這將不僅是國際碳稅正義的談判，更是台灣企業競爭力的重要卡點。

全球矚目的歐盟碳關稅CBAM

當「零碳經濟」訂為COP26的主題後，「排碳付費」就成為各國落實減碳的經濟手段。歐盟自2021年7月14日正式啟動氣候防線，制定2030年降低55%溫室氣體排放的「55套案」（Fit for 55），同時公布碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAＭ）草案，預計2023年逐步實施「碳盤查」，2026年則規定碳密集型產品必須購買憑證（CBAM Certificates）才能將其產品銷往歐洲市場。

圖／為達成2050淨零排放，CBAM將成為各國貿易時，更加嚴格的碳排放管制手段。圖片來自Unsplash by Dominik Lückmann

從產品的地球足跡看碳稅責任

歐盟自2005年就啟動碳交易機制（ETS），基於全球性氣候變遷的問題，發現僅有歐盟減碳，並不足夠，希望透過CBAM的實施，促使其他地區的貿易夥伴負擔同樣的碳成本，共同努力減少碳排放。

看似立意良好的機制，至今仍無法讓各國達成共識，關鍵在於對「產品地球足跡」碳盤查的深入理解、製造國與消費國對應碳排放責任的認知並不一致。

早於2010年，我們從產品的五個生命週期「原料取得、製造生產、運輸銷售、消費使用到廢棄回收」進行碳足跡盤查，發現其中「消費者使用」階段所產生的碳排放是91.23%，相較於「製造生產」的0.54%，明顯高出許多。

圖／此次COP26氣侯遊行的訴求為氣候正義，引發全世界各種族和年齡層的關注，圖片由歐萊德提供

局限於範疇一的CBAM是否符合碳稅正義？

聯合國在2018年於波蘭舉辦COP24氣候變遷會議中決議，全球必須採用統一標準來量化溫室氣體排放，同年ISO組織正式發布ISO 14064-1:2018年版的溫室氣體量化盤查與確證，制定範疇一是從工廠直接排出的溫室氣體，也就是當今CBAM定義的碳排放範圍與課稅區域，而範疇二與範疇三則是間接排放，如運輸、消費者使用產品與服務等時所產生的碳排。

CBAM只規範製造國支付碳稅，但消費國對商品使用所產生的碳排常比製造多，卻無需負擔碳排成本，如此不公平情況就難以達成國際共識。

因此，目前只有英美日認同願意跟進，而中國、俄羅斯、印度、巴西金磚五國則表示反對，強調應符合巴黎協定允許締約國有差別的減碳責任，泰國、南韓、菲律賓等國甚至質疑歐盟把單邊標準強加於其他國家。

台灣的綠電正義

反觀台灣，面對國際零碳供應鏈的要求與歐盟2023年即將實施的碳關稅，不少企業已計劃將綠電購買納入公司營運成本，卻同樣發生公平正義的問題。當有能力的大型企業搶先買下整個離岸風力時，其他仰賴出口的中小企業就會陷入買不到綠電的危機。

圖／每個企業應該都要有公平的機會可以購買綠電，僅為情境配圖。遠見陳之俊攝影

因此，我在日前於立法院舉辦的「永續台灣經濟」論壇中建議主張，每個企業應該都要有公平的機會可以購買綠電，整體才能提升具備國際企業競爭力。

感謝經濟部曾次長於隔日積極回應表示，政府將分三階段擴大綠電供應，預計2025年前會有兩座離岸風場上線，提供1.6GW綠電讓市場競標，希望競標規則與條件，能夠給中小企業可參與的機會。

綠電的目的是為了達到「減碳」，企業減碳最終仍需要進行碳中和，完成「零碳」。希望台灣能夠儘快成立碳權交易所，政府協助建立方法學，輔導企業進行碳權與碳匯的開發。

期待政府進行國際碳稅正義談判

因應國際減碳趨勢與歐盟碳稅開徵在即，欣聞政府正加速修正溫室氣體減量與管理法，碳定價的實施與建立碳費機制，同時積極掌握歐盟CBAM產品碳含量的計算方式，協助做好與國際碳邊境調整機制接軌的準備。

台灣是國際供應鏈的製造國，屆時碳稅必讓企業成本攀升，而碳費與碳稅如何避免重複徵收，在非締約國的處境上，將亟需政府有智慧地進行符合公平機制的國際碳稅正義談判。

遠見華人精英論壇：打破沈默，我心中的碳稅正義與綠電正義！